螺桿式單級(jí)壓縮空壓機(jī)是由一對(duì)相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子（或稱螺 桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變 化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的 吸氣、壓縮和排氣的全過程?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的 兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。 由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生 往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由於氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使 空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容 積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥） 進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力時(shí)由壓力開關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。 TOKA?螺桿式空壓機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、卓越的壓縮機(jī)主機(jī)：核心部件采用優(yōu)化型線升級(jí)版壓縮機(jī)主機(jī)， 配置高品質(zhì)SKF重載型軸承，確?？諌簷C(jī)核心部件具有 卓越的可靠性和耐久性。 2、高效率電動(dòng)機(jī)：特配SKF重載型軸承，低噪音、壽命長(zhǎng)。 3、獨(dú)特的皮帶自動(dòng)張緊裝置設(shè)計(jì)：自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶松緊度， 減少維 護(hù)次數(shù)， 提高傳動(dòng)效率。 4、人性化的中/英文顯示控制界面：操作直觀方便，可實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī) 遠(yuǎn)程監(jiān)控通訊或空壓機(jī)之間多臺(tái)聯(lián)動(dòng)控制，自動(dòng)保護(hù)、 自動(dòng)報(bào)警功能齊備，實(shí)現(xiàn)無 人職守化運(yùn)行。 5、自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥：采用0-100%的進(jìn)氣比例自動(dòng)調(diào)節(jié)控制閥，穩(wěn)定 空壓機(jī)工作壓力，節(jié)省能源。 6、特殊設(shè)計(jì)的風(fēng)冷卻系統(tǒng)：全新型的冷卻風(fēng)機(jī)匹配特殊角度風(fēng)葉, 組合成為封閉式的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu),突破冷卻系統(tǒng)能源消耗 節(jié)省2-3倍,同時(shí)降低噪音2-3db(A)。 7、杜絕泄漏的管路連接部件：采用通過美國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)最有 效密封的管路連接部件，杜絕壓力管路泄漏。 8、減震裝置設(shè)計(jì)：在驅(qū)動(dòng)部位增加了隱藏式的減震裝置，大大地降 低了空壓機(jī)在運(yùn)行中震動(dòng)系數(shù)，延長(zhǎng)主機(jī)的使用壽命 且運(yùn)行更平穩(wěn)，在同等運(yùn)行環(huán)境下，噪音降低 3-5dB(A) 9、人性化安全理設(shè)計(jì)：高速傳動(dòng)部位采用獨(dú)特的傳動(dòng)部件完全隔離 裝置設(shè)計(jì)，確保操作維護(hù)人員的安全。 10、高效油氣分離裝置：雙層百褶裙式油氣分離濾芯和旋轉(zhuǎn)攔截碰 撞的粗分離油氣罐組成為最佳的油氣分離裝置，使排氣 含油量降低到2-3PPM。 11、TOKA冷卻油：采用MSDS符合ISO 14001環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的專用冷卻油， 其優(yōu)良的抗高溫及抗氧化特性與壓縮空氣相匹配，在較 大的溫差狀態(tài)下體現(xiàn)其出色的冷卻和潤(rùn)滑作用 ，確保油氣分離質(zhì)量并延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命。 TOKA?常用螺桿空壓機(jī)配置： TK-100HP螺桿機(jī) + 100HP干燥機(jī) + 120Q級(jí)過濾器 + 2.0 m3儲(chǔ)氣罐 + 120P級(jí)過濾器 + 120S級(jí)過濾器