通過緊固件標準的大量制定、修訂以及公布，我們可以看到，緊固件產業(yè)這些年取得了輝煌的成績。未來，這些標準定會引領我國緊固件行業(yè)向國際先進水平健康發(fā)展。
隨著緊固件產業(yè)經濟發(fā)展方式的迅速轉變，企業(yè)不得不考慮要把產品做精做細，提升科技含量，轉變原先粗放型的產品生產模式。于是，標準就成了他們手中的武器。企業(yè)在把質量視為生命線的同時，更要把標準作為滋養(yǎng)生產健康的維生素和營養(yǎng)品。
我們欣喜地看到，中國緊固件標準化技術委員會牽頭制定的基礎標準，每年都有發(fā)布新標準近10余項。
2009年已有一批緊固件標準和相關標準公布，并于2010年實施。
不夸張地說，當我們對那些發(fā)達國家和地區(qū)如日本、韓國和臺灣的緊固件產業(yè)在短短20年的時間內迅速崛起而感到不可思議，并希望能夠找出其中的時，我們很難想象得到，正是他們習慣于運用標準。標準不僅僅能提高他們的產品科技含量，幫助企業(yè)把產品賣出去，賣得更好，更使他們能夠科學地掌握客觀規(guī)律，認識一切客觀事物的惟一規(guī)律。
對于我國的緊固件企業(yè)，更亟待于通過標準化，不斷推進企業(yè)的發(fā)展，習慣以標準來衡量自身的發(fā)展，這樣，在不久的將來我們必會感受到標準無與倫比的益處。這就是我們學會使用標準的最終目的。
以乘用車為例，在2009年近1000萬輛的產量中，引進品牌的汽車占據我國汽車消費市場的60%-70%，而車上的緊固件竟有60%-65%是進口。這當然與這些產品的知識產權歸屬外方有關，但也有別的影響因素。中國汽車緊固件企業(yè)對歐、美、日系汽車緊固件的配套率低就是其中的一個關鍵因素，而這里的差距就在于對標準的認識，這些企業(yè)不了解歐、美、日系汽車對緊固件的認證標準，因而無法通過這些整車企業(yè)的標準認證，最終難以打入歐、美、日系車的采購體系，成為他們的供應商。
緊固件標準如：GB/T802.3-2009《六角法蘭蓋形螺母焊接型》、GB/T802.4-2009《六角低球面蓋形螺母焊接型》GB/T802.5-2009《非金屬嵌件六角鎖緊蓋形螺母焊接型》、GB/T923-2009《六角蓋形螺母》、GB/T3098.22-2009《緊固件機械性能細晶非調質鋼螺栓螺釘和螺柱》。
緊固件相關標準如：GB/T5267.4-2009《緊固件表面處理耐腐蝕不銹鋼鈍化處理》、GB/T5953.1-2009《冷鐓鋼絲第1部分熱處理型冷鐓鋼絲》、GB/T5953.2-2009《冷鐓鋼絲第二部分非熱處理型冷鐓鋼絲》、GB/T230.1-2009《金屬材料洛氏硬度試驗第1部分試驗方法》、GB/T4340.1-2009《金屬材料維氏硬度第1部分試驗方法》、GB/T4340.4-2009《金屬材料維氏硬度第4部分硬度值表》、GB/T23904-2009《無損檢測超聲表面波檢測方法》等等。
新制訂的標準有非調質冷鐓鋼熱軋盤條、冷鐓鋼熱軋盤條等；修訂的GB/T3098.1-20XX《緊固件機械性能螺栓螺釘和螺柱》等也在報批中。
